Торможение двигателем: как и для чего

Можно ли затормозить не нажимая педаль тормоза? И если «да», то зачем это нужно? Для того чтобы избежать заносов на скользкой трассе или сэкономить топливо, водители иногда прибегают к торможению двигателем. Как это происходит, есть ли недостатки и какие в этом положительные моменты, - давайте разбираться.

Торможение двигателем на механике — это как?

Под этим понятием подразумевается уменьшение скорости движения автомобиля. Чтобы понять, как это – торможение двигателя на механике, представьте, что перед вами вдалеке загорелся красный светофор. Вы перестаете давить на газ, но машина едет, ее толкают инерционные силы. При этом скорость движения снижается. Непосредственно перед светофором осталось плавненько нажать на тормозную педаль.

В чем причина торможения машины двигателем? Причина замедления – вовсе не отсутствие механического трения (за исключением дизелей): после того, как шофер отпускает газ, в мотор перестает поступать топливо. Энергия не поступает на коробку передач, и скорость падает из-за сопротивления инерционных сил, которые пытаются увеличить обороты коленвала. Обороты уменьшаются, а энергия через трансмиссию и вращающиеся колеса поступает в мотор.

Коленвал вынужденно работает, но обороты карданной передачи уменьшаются за счет механических потерь, в цилиндрах растет сопротивление, скорость падает, и получается, что машина тормозит двигателем.

Как осуществить торможение двигателем

Для того чтобы быть готовым к любым нестандартным ситуациям на дороге, нужно знать, как осуществить торможение автомобильным двигателем, какая от этого польза и есть ли негативные последствия.

Давайте сначала разберемся, что хорошего может быть в подобном маневре:

• экономия топлива;
• больший срок эксплуатации тормозных колодок;
• лучшая маневренность на скользкой дороге;
• при неисправных тормозах – выход из ситуации;
• устойчивость к заносам;
• у механики покачивается вакуумный усилитель и др.

А теперь о плохом. Быстрее изнашиваются клапана двигателя и их седла, возрастает в разы нагрузка на вентиляционную систему картера, а внутриблочное разрежение цилиндров иногда приводит к подсосу воздуха снаружи. Изнашиваются сальники клапанов.

При сильном разрежении с распределительного вала во впускной коллектор может поступать жидкое масло. Маслоотделитель не справляется с нагрузкой. Через поршни масляная жидкость попадает прямо в цилиндры. Появляется нагар на свечах, ломается катализатор. Закоксовываются поршневые кольца.

Все это происходит при резком торможении двигателем и означает только одно: тормозите мотором аккуратно, не делайте это слишком интенсивно. Если вы начали торможение на высокой передаче, делайте это постепенно. Не перепрыгивайте через передачу.

Не применяйте длительное торможение мотором по городу. Выбирайте оптимальную скорость, когда торможений будет минимум.

Способы торможения двигателем

Существует два способа затормозить двигателем на машине с механикой:

• стандартный;
• с прогазовкой.

При стандартном способе нужно знать, как следует выбирать передачу при торможении двигателем.

При стандарте шофер отпускает акселератор, жмет сцепление и устанавливает третью передачу. Когда скорость начинает падать постепенно переключает на вторую, а потом и на первую передачу.

Если же вы движетесь на повышенных передачах, переход на пониженные нужно делать только через третью. В противном случае вы заблокируете колеса, и автомобиль занесет и закрутит. На и такая нагрузка не самым лучшим образом отразится на самом моторе и коробке.

Прогазовка – более щадящий вид торможения. Отличается от стандарта тем, что перед переключением на третью передачу шофер сначала выжимает сцепление, переключает на нейтралку коробку, слегка газует, а уже потом переходит на пониженную передачу.

Автошкола «Город Дорог» советует запомнить: ни в коем случае не переключайтесь с высокой передачи на первую, какой бы способ торможения автомобильным двигателем вы не выбрали! Выжимайте сцепление плавно и после обнаружения связи трансмиссии и двигателя.